交通旅游融合发展的几个案例（交通旅游），老铁们想知道有关这个问题的分析和解答吗，相信你通过以下的文章内容就会有更深入的了解，那么接下来就跟着我们的小编一起看看吧。

交通旅游融合发展的几个案例

随着社会的进步和人们生活水平的提高，旅游业成为了经济发展的重要支柱之一。在此背景下，交通和旅游两个领域的融合发展也变得越来越重要。下面介绍几个成功的交通旅游融合案例。

中国的高铁旅游。中国高铁网络发展迅猛，高铁的便利和高速度吸引了大量的游客。许多景点和旅游胜地都纳入了高铁规划，如故宫、长城等。游客可以通过高铁快速到达目的地，节省了时间和精力。而景点周边的旅游配套设施，如酒店、餐饮等也得到了快速发展，推动了当地经济的发展。

另一个案例是巴黎的自行车共享系统。巴黎市政府引入了一种自行车共享系统，将交通和旅游有机结合起来。游客可以通过手机App租借自行车，然后骑行游览巴黎的著名景点。这种便捷的交通方式不仅节省了游客的时间和金钱，还减少了城市交通拥堵和环境污染。这也促进了当地服务业的发展，如餐饮、住宿等。

澳大利亚的自驾游也是一个成功的案例。澳大利亚广袤的土地和美丽的自然景观吸引了大量的游客。许多游客选择租车自驾游览，这不仅增加了游客对景点的灵活性，还推动了汽车租赁、加油站等相关产业的发展。自驾游也带动了当地酒店、民宿等住宿业的兴起。

交通旅游融合发展具有重要的经济和社会意义。通过高铁旅游、自行车共享系统和自驾游等多种形式，交通和旅游可以实现互惠共赢。这些成功案例为其他地区和国家提供了借鉴和参考，希望交通旅游融合发展在全球范围内得到进一步推广和应用。

（1）航空旅游交通：具有快捷、省时、舒适、安全、可跨越各种天然障碍等优点；同时也存在成本高、能耗大、污染环境、不能深入到旅游区内部等缺点。（2）铁路旅游交通：具有运载量大、运价低、受气候变化影响小、安全、环境污染小等突出优点，但同时也存在受地形条件影响大、造价高、修建工期长等缺点。（3）公路旅游交通：主要优点包括：灵活性较大，能深入到旅游点内部，实现"门到门”运送；对自然条件的适应性强；能随时随地停留，可任意选择旅游点，把旅游活动从点扩大到面；公路建设投资少，占地少，施工期短，见效快等。公路旅游交通的缺点包括：载运量小；可变成本高，运费较高；速度较慢；受气候变化影响较大等。（4）水路旅游交通：具有运量大、能耗少、成本低等优点，但也存在速度较慢、准时性差、灵活性差、受多种自然因素影响大等缺点。（5）特种旅游交通：是专门用于旅游区内或特殊旅游活动中的交通方式。它不仅可以帮助旅游者实现空间位移，而且可以让使用者获得娱乐和享受。

通过现代农业+城镇，构建产城一体，农旅双链，区域融合发展的农旅综合体——新田园小镇。按城乡统筹，农业农村一体，以特色小镇为统领，以农业产业的规模化，特色化，科技、路径为支撑，以农业休闲旅游方式经济模式为内涵，打造成为新型城镇化典范。中农富通城乡规划设计--院的农业公园的规划建设，建议应以现代农业的发展为基础，将现代农业产业与二、三产业融合，以美丽乡村的建设为载体，改善农村人居环境，传承民俗历史文化，充分挖掘城市市民的消费需求和趋势，挖掘地域山水资源，规划设计重点亮点项目，通过具体项目建设实施，推动区域经济发展，创新发展模式。

农旅综合体在规划建设中，适宜从以下几个方面进行创新：1、按照“生产、生态、文化、生活”四位一体融合发展角度出发，构建现代化农业产业体系，形成新型的城乡统筹发展模式。2、通过创建新型的农村生活方式，用现代农业与城镇发展空间充分融合，衔接，打造特色的城乡生态空间。3、按高效，充分尊重生产、生态空间的交通系统，形成对农旅综合体建设基础。4、在绿化、休闲空间、生态配套设施方面进行有效统筹对接。5、构建多元持续的在农旅综合体规划建设实施保障体系。再次: 应结合农业产业基础，镇村体系，镇村职能，进行农业农村一体化规划；打造区域生态资源特色，发挥区域资源联动优势；确定生态农业发展重点；优化城镇空间布局，形成以生态农业产业为支撑，公共配套设施、产业基础设施建设，提升生态环境品质的综合性规划要点。中农富通城乡规划设计院的规划设计案例确定把现代农业园区（产业）作为镇、乡、村庄规划的产业支撑，是构建区域绿生态核，经济发展单元。生态农业规划注重产业区域一体化的发展路径，突出地域特色原则，形成绿色产业体系重要一环；在产业布局与城乡生态空间协调方面，突出融合共生区域一体，形成完整的城镇生态服务体系，并结合区域交通环境，产业政策，现状资源情况，在农业产业项目选择上，进行科学准确定位，在农业产业布局上与镇、村进行相衔接统筹规划。生态农业规划是构建区域城乡生态空间的基础，是提升农业产业发展路径的关键技术，以区域统筹，强化城镇功能服务，延伸农业产业链为重点，打造合理的运营路径为保障。目前国家大力提倡农旅融合，但也存在一些问题和困难：一是受地方财力以及环境、土地、产权等条件制约，还存在融资难、用地难等政策瓶颈，投融资体制与发展要求不适应。二是基础设施不完善。传统农业生产基地的水电、交通等基础设施，停车场、住宿、餐饮、娱乐、卫生、路标等旅游配套设施，以及通讯网络、电子商务推介平台等现代设施还不完善。三是精品旅游路线缺乏。休闲农业观光点还处于“盆景”的状态，规模尚小、开发水平低、景区特色不明显、不能串点成线，“过夜经济”尚未形成规模。四是农特旅游商品不够丰富。

可以从下列方法来回答问题：1、成功案例的程度，是否符合自身管理阶段和管理属性。2、成功案例的分析，该与管理中何种职能最为相关？3、成功案例的过程，是否能够清晰地表述、体现某个管理能力。4、成功案例的体现，能否说明自身某种特点和优势。5、成功案例的背后，能否体现自身对组织的价值。1、根据目前的管理阶段和管理的主要职责，分析对我的成长具有关键意义的阶段，并选择实际案例来回答。2、注意选择合适的答案成就，管理经验较短的面试官，往往想到的日常工作主要是一些重复性的工作，没有成就，将深入挖掘经验，一些陷入困境的解决方案，是否参考或落在地上，一个新的管理模式以适应环境变化，使管理的变化，一些创新的工作，等等。对于管理经验丰富的受访者来说，他们倾向于认为自己可以提及很多成就，所以他们需要选择最能体现自己特点的成就。3、明确表达成就的内容，客观表达成就中所体现的能力的重要性，适当拓展当时的行为和管理思维，体现他们的差异。在分析中，可以使用课堂上提到的“行为访谈描述法”通过背景、目标、行为和结果四个部分来说明一个完整的案例过程。

好。

1、权威性。浙江交通旅游导报是浙江省交通旅游官方报纸，报道内容准确、真实，具有较高的权威性。

2、全面性。浙江交通旅游导报报道范围涵盖浙江省内的所有交通和旅游信息，包括线路介绍、景点推荐、酒店住宿等，读者可以全方位地了解浙江省旅游与交通的情况。

不久前，交通运输部、国家旅游局等六部门联合印发的《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》对于促进旅游交通融合发展提出了很多务实有效的具体措施。《若干意见》提出“把交通和旅游功能纳入统一规划”，要求各地在编制旅游交通基础设施发展规划时，将旅游标识标牌、观景设施与交通基础设施统一规划、设计；“为游客构建更加便捷高效的‘快进’交通网络”，提出要依托高铁、城际铁路、民航、高等级公路等“快进”交通网络，力争实现一种及以上“快进”交通方式通达4A级景区，两种及以上通达5A级景区；“创新交通旅游产品”的措施也有很强的针对性，如增开高铁、豪华列车、旅馆列车等特色旅游专列，开发适合旅游特点的特种观光列车等装备，发展邮轮旅游，形成分布合理的邮轮开发港口体系，建设邮轮旅游集散枢纽等。

四川师范大学历史文化旅游学院教授李小波认为，《若干意见》具有较强的务实性，一是机制驱动力，六个部门联合推动，有利于解决旅游部门“小马拉大车”的局面；二是经济保障力，所提出的多种投融资渠道，有利于解决建设资金问题；三是技术创新力，交通与旅游融合应是服务质量、产品体系、信息体系的全方位创新融合。

《若干意见》针对哪些现实发展问题？李小波分析，一是历史古道与现代交通的错位问题。历史古道中丰富的自然与人文资源，会在快速的现代交通中“一闪而过”，容易造成游客“仰而不信”问题。二是文化线路与旅游品牌的脱节问题。严格说来，目前中国没有一条旅游线路拥有自己独特的知识产权。三是旅游线路上产业要素的缺失问题。除了服务站或者重要节点提供的基本食宿外，没有产业化发展意识。

“当前，中国旅游交通建设形成了实践倒逼发展的局面。如草原天路2016年共接待游客200多万人次，自驾车辆55万辆次，旅游旺季人满为患，远远超出道路通行设计能力，带来交通拥堵、生态环境破坏、设施不足、旅游体验较差等一系列问题。”交通运输部规划研究院主任工程师杨星说，随着大众旅游时代的到来，类似像草原天路的交通线路，一开始并未按照风景道标准进行打造，但实际中却发展成了线性旅游目的地。旅游风景道建设必须从顶层架构入手，提前谋划，提前部署，避免旅游发展带来的负面影响。

如何推动《若干意见》落地实施？李小波建议，一是建立全程快乐新理念；二是开启全域文化新模式，思考如何促进交通和旅游融合，使散布的点状景区，变为文化上有机关联的整体；三是发展全线产业新经济，目前各地依赖“门票经济”，缺乏线路统筹的产业观，旅游和交通融合发展要加快探索和实践的步伐。

杨星认为，《若干意见》对未来旅游交通发展提出了非常好的构架和宏伟蓝图，要实现《若干意见》的预期目标，需关注以下问题：一是各地应成立针对旅游交通工作的衔接部门或组织机构。二是融资渠道与稳定性问题，要在政府的引导下充分发挥企业的积极性，争取国家政策及资金支持，从而形成旅游交通尤其是旅游风景道建设的稳定资金来源与融资渠道。三是统筹协调交通建设与旅游需求的技术标准。如高速公路服务区如何完善旅游功能，普通公路服务区、养护道班等如何与旅游公路驿站有机结合，旅游风景道服务设施、内容及设置标准如何确定，道路交通指路标志与旅游风景道标识系统如何对接等，都是迫切需要解决和关注的问题。

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